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Los 10 coches con los alerones más bestias 2c6p3n
Descripción de Los 10 coches con los alerones más bestias 2j1y4a
¿Te gustan los alerones? ¡Pues prepárate! Te hemos preparado una selección de coches con alerones muy bestias, enormes, descomunales… y muy eficaces. ¿Piensas que son una mera cuestión de marketing o de imagen? Pues está muy equivocado. 1. Chaparral 2E (1965). Jim Hall, creador de la marca Chaparral… era un genio y fue uno de los primeros en utilizar alerones en sus coches, en concreto en el 2E. Un alerón enorme y muy eficaz. Como curiosidad, con un pedal, el conductor podía moverlo para que en recta ofreciese menos resistencia al aire. Vamos, un DRS, nunca mejor dicho, “a pedal”. 2. Plymouth Superbird (1970). Un coche impresionante y adelantado a su tiempo. La “culpa” de ese alerón la tienen el ingeniero John Pointer que le dijeron que usase sus conocimientos sobre balística y aerodinámica en un coche. Dibujo un morro avión y le puso un alerón trasero de 60 centímetros de alto sobre la base de un Dodge Charger 500 de 1969. Y así nació el icónico Superbird de 1970 con su motor Hemi V8 de 425 CV. 3. Ford Sierra Cosworth (1986). Cuando en la redacción vimos las primeras fotos de este coche muchos dijeron: “No puede ser verdad”. Y lo fue. Stuart Turner definió el proyecto dentro del departamento de competición de Ford y encontró el apoyo de Walter Hayes, que había colaborado en el proyecto del Ford GT40 y era consciente de la importancia de la aerodinámica. Lo cierto es que además de ser una seña de identidad del coche, este alerón era muy eficaz. Según fuentes a 200 km/h este alerón proporcionaba entre 25 y 40 kilos de apoyo aerodinámico… que a este coche le venían muy bien. 4. Mercedes Benz 190E EVO II (1990). ¿Quién dice que los Mercedes son coches burgueses y discretos? Desde luego este EVO II no es ninguno de los dos coches. Y es que Mercedes quería ganar el DTM o Campeonato Alemán de Turismos… ¿lo conoces? Te recuerdo que hicimos un vídeo sobre este campeonato titulado: “Campeonato Alemán de Turismo: Fórmula 1 disfrazados”. No te lo pierdas. De este modelo con un pedazo de alerón impresionante solo se fabricaron 502 unidades… eran necesarias 500 para homologarlo… y ese alerón, en estas carreras, sí que era necesario. 5. Ford Escort Cosworth (1992). Este coche es más falso que el beso de Judas. Me explico: De Escort solo tenía la carrocería, el chasis era el del Ford Sierra Cosworth mejorado y aligerado. Pero lo cierto es que era un coche excepcional y de una eficacia increíble. Y en cuanto al alerón, su diseñador fue Lothar Pinske que lo puso muy alto para que fuese más eficaz. Acabó siendo un alerón biplano pero se estudió triplano… feo, feísimo. 6. Mitsubishi Lancer Evolution X (2007). Cualquier Mitsu Evo podría estar aquí. Todos son míticos. He elegido el último, aunque el que más me gusta es el V que fue el primero que probé y que me impresionó. Pero he creído que el honor de estar en esta lista debía ser para el EVO X Final Edition con motor 2.0 turbo de 307 CV y 413 Nm. Un coche de rallye para ir por carretera que ya no te puedes comprar… una pena. 7. Jaguar XFR-S (2013). Voy a ser sincero: Me gustan los alerones, me gusta Jaguar y me gustan las berlinas deportivas… pero para mí, a este coche, el alerón, como decía mi madre, “le sienta como a un santo dos pistolas”. Por imagen de berlina , porque por potencia, nada menos que 550 CV extraídos de un V8 de 5 litros, le viene bien un alerón que le pegue al suelo. En realidad, los neumáticos 295/30 sobre llanta de 20 pulgadas ayudan mucho. 8. Dodge Viper ACR (2016). He elegido este modelo, que puede circular por la calle, porque no es solo un alerón, es el paquete aerodinámico completo el que resulta espectacular. El alerón es más grande que la mesa del salón de mi casa y proporcionaba un apoyo aerodinámico excepcional. Gracias a él y a todo la aerodinámica, este coche en su momento hizo el récord del Nurburgring en 7:01:3, un tiempazo todavía hoy. 9. Honda Civic Type R (2023). La verdad es que, comparado con otros alerones y otros coches de esta lista, este Civic es casi discreto. Y eso que este Type R que he tenido ocasión de probar más de una vez es casi un coche de carreras, con un bastidor muy bien puesto a punto y un motor 2.0 VTEC de 310 CV. 10. Subaru WRX STi (2024). ¡Menos mal que nos quedan marcas como Subaru para hacer coches distintos y prestacionales! Ha habido muchos Subaru con alerones impresionantes, como todos los destinados al Mundial de Rallyes. Y me gusta que la marca sigue manteniendo una versión deportiva y un alerón que,. Además de ser impresionante y de contar con 300 CV, es un modelo muy eficaz. Y da personalidad al coche. Eso sí, si eres de los que no te gusta llamar la atención… este no es tu coche. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/790918 3i5g4b
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Te gustan los alerones pues prepárate te hemos preparado una selección de coches con alerones muy bestias enormes descomunales pero muy eficaces porque piensas que son una mera cuestión de marketing o de imagen pues te lo digo estás muy equivocado bienvenidos a garaje hermético enciérrate con nosotros hoy vamos a hablar de literatura no me lo creo la cosa no irá de alerones si paga alerones es quien garaje hermético somos muy juntos y vamos a hablar de uno de mis escritores favoritos el insigne francisco de quevedo y llegas insisto y eso que tiene que ver con los alerones dame tiempo y verás que sí quevedo para meterse y dar caña un tío un señor que tenía una nariz enorme escribió pues el famoso soneto a una nariz yace para dónde va estoy seguro de que lo sabías no voy a recitar el soneto completo me valen solo los dos primeros versos que dicen érase un hombre a una nariz pegado érase una nariz superlativa pues para hablar de los coches de los que vamos a hablar hoy pues este soneto podría empezar con estos versos érase un coche a un alerón pegado érase un alerón superlativo ya veréis que tengo razón y eso eso que he querido huir a propósito de modelos superdeportivos restos rarísimos exclusivos minoritarios no no os he tenido coches con alerones enormes pero coches que por uno u otro motivo necesitaban necesitaba rodrigo acosta comillas por supuesto que sí bueno no quita las quítalas porque es que realmente os aseguro que estos coches necesitaban necesitaban cinco millas estos alerones vamos con la lista pero antes de que con la lista os toca hacer una pregunta que la hago de vez en cuando estaréis suscritos al canal pues si no sugeridos es gratis y es muy sencillo y nos ayudáis mucho si te suscribes te llegan notificaciones de nuestros videos que salen martes jueves y domingo y además te puedes hacer miembro del canal sería de un club muy exclusivo hacemos vídeos específicos y directos pero bueno por favor si en estos sujetos por lo menos suscribiros chaparral dos mil novecientos sesenta y cinco young joo creador de la marca chaparral cuando hacemos un video de chaparral tienes razón rodrigo porque siempre que el hombro chaparral lo digo y es que es una amarga que merece un video pero como el público de garaje hermético es soberano os hago la pregunta queréis un video de chaparral contándolo aquí aquí nos en la cajita de los comentarios a mí es una marca que me encanta y como iba a decir antes de que rob mientras rompiese otra vez por híjole era un genio y fue uno de los primeros en utilizar alerones en sus coches en concreto en el dos y un alerón enorme y eficaz y además con una curiosidad tenía un pedal y con este pedal el conductor o podríamos vernos recta de forma que se pusiera plano y ofrece menor resistencia al aire vamos un derroche pero nunca mejor dicho a pedal traemos super bet mil novecientos setenta un coche impresionante y adelantado a su tiempo la culpa de salieron la tiene el ingeniero john poynter que le dijeron que usase sus conocimientos sobre balística nada menos que balística hier dinámica para un coche bueno dibujo morro avión y le puso un alerón trasero de sesenta céntimos de alto sobre la base de un dodge charger quinientos de mil novecientos sesenta y nueve y así nace el icónico super ver de mil novecientos setenta con su motor hemi ocho de cuatrocientos veinticinco caballos ford sierra cosworth mil novecientos ochenta y seis recuerdo cuando la redacción llegaron las primeras fotos oficiales de este coche y cuando circularon por la redacción muchos dijeron no puede ser verdad no puede ser verdad he salido pues si fue verdad stuart turner definió el proyecto desde dentro del departamento de competición de ford de ford motor sport y encontró el apoyo de un tal walter his que había colaborado con el proyecto forget the cuarenta y que era consciente de la importancia de la dinámica de los coches sobre todo de competición lo cierto es que esta lennon tan enorme aparte de ser se ha convertido en una seña de identidad de este coche era muy eficaz según algunas fuentes a doscientos kilómetros ahora está lennon proporciona un apoyo dinámico según las
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