Reino Unido 
España
Coches super deportivos,o ¿super fracasos? 68321j
Descripción de Coches super deportivos,o ¿super fracasos? 55r2t
Los más fieles al canal os habréis dado cuenta de una cosa: Pese a mi enorme afición, no soy especialmente amante de los superdeportivos. Me da la sensación de que no son coches “reales”, sino exagerados, demasiado exagerados… y muchas de estas marcas y estos modelos de “super deportivos” han sido verdaderos “super fracasos”. Voy a ser “políticamente incorrecto”: Muchos de estos superdeportivos de marcas con ninguna tradición, son oportunistas, me parecen tirando a “horteras”, con poco gusto y destinados a un público poco entendido, a los llamados “nuevos ricos”. Nuevos ricos, entre los que se pueden encontrar, si nos dejamos llevar por los tópicos, raperos, mafiosos rusos, jeques árabes, “regetoneros” o jugadores de fútbol, entre otros personajes, todos ellos con más dinero que cultura del automóvil y-o buen gusto…. Se supone que un super deportivo, para que tenga éxito, deber cumplir estas condiciones: - Un diseño llamativo, ¡ojo! Llamativo más que bonito, que haga girar cabezas. - Un motor, a ser posible, de potencia exagerada, con muchos cilindros y unos cuantos turbos. Generalmente, lo toman “prestado” a otra marca. - Prestaciones de infarto… que nunca vas a poder disfrutar en carretera, ni en muchos casos, en circuito. - Y un precio alto… porque para este tipo de público un precio muy alto, lejos de ser un inconveniente, es una ventaja. Es como decir a los demás: Tú, pobre mortal de mierda (pitos) no podrías pagar este coche ni en diez vidas que vsvieses. Y luego resulta que, aunque cumplas todas estas condiciones, te arriesgan a fracasar… es más, la mayoría fracasa. Porque la magia, el renombre, la tradición, la imagen de marcas como Aston Martin, Ferrari, Lamborghini o Porsche, por citar solo algunas, no se improvisan… son fruto de una larga historia. Dicho todo esto: Algunos de estos coches me gustan. Algunos no tuvieron éxito comercial, pero si en competición y otros, sencillamente, me parecen un timo. Y antes de empezar con nuestra lista de, no podía ser de otra manera, 12+1 marcas y modelos, quiero recordar que este video fue idea de un seguidor que firma RomLopez-jv3js . Si no os gusta es culpa suya. 1. Aixam Mega. Imagínate a un fabricante de micro coches sin carnet que un día que le ocurre la “feliz idea” … ¡pon comillas por favor” … de fabricar un super deportivo de alto rendimiento con ciertas cualidades de TT, algo así como un super deportivo SUV… 2. Bricklin SV-1. En los 70, los norteamericanos compraban coches deportivos llegados de Europa y Japón. Por otro lado, Canadá apenas tenía industria automotriz. Y al millonario Malcom Bricklin se le ocurrió hacer un super deportivo “Made in Canadá”. 3. Bugatti EB110. Solo se construyeron 180 coches entre 1992 y 1995, la marca quebró en 1997 y poco tiempo después Bugatti es comprada por el grupo VW. 4. Cizeta Moroder V16T. Al productor musical Giorgio Moroder, ganador de un Oscar, un Countach le sabía a poco. Así que este modelo es el fruto de su imaginación porque los 12 cilindros de los Aston Martin, Ferrari o Lamborghini, le parecían pocos y pensó en un V16. 5. DeLorean. Si no es por la famosa trilogía de “Regreso al futuro”, películas en las que el DeLorean interpretaba una máquina del tiempo, este modelo hubiese pasado sin pena ni gloria. 6. Dome Zero. El Dome Zero que fue presentado en el Salón de Ginebra de 1978 con la intención de llevarlo a producción. Sin embargo, nunca consiguió la homologación para circular por las carreteras japonesas. 7. Fisker Karma. La marca llegó al mercado con el Karma, un hibrido de 405 CV y luego se ofreció como modelo 100% eléctrico. Actualmente acaba de presentar el modelo Revero, casi idéntico al Fisker Karma… y que es de esperar que también fracase. 8. Isdera Imperator. Lo confieso, por este modelo tengo simpatía. Fijaos en las imágenes…. No lleva retrovisores… y es que usaba un periscopio como retrovisor… me gustaría saber que tal funcionaba eso. 9. Lotec C1000. Este modelo es un coche único diseñado por Mercedes y Lotec. La única unidad fabricada fue vendida a un magnate del petróleo de los Emiratos Árabes Unidos. 10. Mosler Automotive. Hablamos de una marca norteamericana que, si bien no ha tenido gran éxito en las ventas, lo tuvo algo mayor en los circuitos. 11. Spyker C8. Presentaron el C8 en el Salón de Birmingham de 2002, construyeron centenares de coches, compraron la escudería de F1 Midland que convirtieron en Spyker F1, más tarde compraron Saab a GM … pero la crisis financiera de 2008 hizo que tomaran decisiones muy duras, hasta su declaración en quiebra en 2014. 12. Vector W8. El joven diseñador Gerald Wigert creó esta marca en los 70. Su objetivo era desarrollar superdeportivos muy rápidos y cada año se elevaba el precio de sus coches… ¡incluso cuando no habían empezado a fabricarse! 12+1. Zender Fact 4. A este coche le cabe el honor de ser el primer coche legal para circular por carretera cuya carrocería está fabricada en fibra de carbono. Conclusión. ¡Que queréis que os diga! Me gustan las marcas que han creado mitos, que son parte de la historia, que tienes su propia historia. Pero iro enormemente a estas personas que deciden hacer el coche de sus sueños… triunfen o no, tienen un gran mérito. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/790918 21596y
Este contenido se genera a partir de la locución del audio por lo que puede contener errores.
Los más fieles al canal, os habréis dado cuenta de una cosa, pese a mi enorme afición al mundo del motor, no soy especialmente amante de los superdeportivos, me da la sensación de que no son coches reales, sino exagerados, demasiado exagerados, y muchas de estas marcas y estos modelos superdeportivos han sido verdaderos superfracasos.
Desde la decimotercera feria del automóvil clásico de la Brotava, bienvenidos a garaje hermético. Enciérrate con nosotros. Voy a ser políticamente incorrecto, ahora que no me escucha Luis Miguel, que es una especie de pepito brillo del canal. Os lo voy a decir con sinceridad, muchos de estos superdeportivos son de marcas que no tienen ninguna tradición, no son oportunas, para mi en muchos casos son oportunistas, me parecen algunos tirando horteras, es decir, con escaso gusto, y destinados a un público en su mayoría poco entendido, a los llamados nuevos ricos. ¿Nuevos ricos? Os voy a poner algunos ejemplos, me voy a dejar llevar por los tópicos, ¿no? Raperos, mafiosos rusos, jeques árabes, reguetoneros, jugadores de fútbol, entre otros personajes, todos ellos con más dinero que cultura del automóvil o más dinero que buen gusto. Se supone que para que un superdeportivo tenga que tener éxito debe cumplir estas tres condiciones. La primera, un diseño llamativo, ojo, no he dicho bonito, he dicho llamativo, que haga volver las cabezas.
Un motor, a ser posible, de potencia exagerada, con muchos cilindros y unos cuantos turbos, generalmente no lo hacen esas propias marcas, sino que los toman prestados de otras. Prestaciones de infarto, que nunca vas a poder disfrutar en carretera y en muchos casos tampoco en circuito, porque son coches muy pesados, no muy adaptados al circuito. He dicho tres condiciones, pero hay una cuarta, yo diría que más importante, un precio alto, un precio alto, porque para este tipo de público del que hablamos, un precio alto, no alto, muy alto, altísimo, no es un inconveniente, es una ventaja, fijaos, es como decir a los demás, tú, pobre mortal de mierda, no podrás pagar este coche en 10 vidas que vivieses, y yo sí.
A pesar de que cumplas todas estas condiciones, incluida la última, que eso la cumple seguro, te arriesgas a fracasar, bueno, que de hecho la mayoría fracasa, ¿por qué? Porque la magia, el renombre, la tradición, la imagen de marcas como Aston Martin, Ferrari, Lamborghini o Porsche, por citar solo algunas, no se improvisan y son fruto de mucho trabajo y de una larga historia.
Dicho todo esto, os voy a confesar que algunos de estos coches me gustan, os voy a confesar que algunos de estos coches no tuvieron éxito comercial, pero alguno éxito en competición, y os voy a confesar que algunos de ellos me parecen absolutamente un timo. Y antes de empezar con esta lista, que no podía ser de otra manera y me han salido otra vez 12 más 1, la maldición del garaje hermético del 12 más 1, quiero recordar que este vídeo no ha sido idea mía, ha sido idea de un seguidor, de un miembro, que firma romlópez-jv3js.
Si os gusta el vídeo, espónganlo hecho bien, y si no os gusta, es culpa suya.
Aixán Mega. Imagínate a un fabricante de microcoches sin carnet, que un día se le ocurre una feliz idea, por favor lo digo, pon comillas, en feliz idea, de fabricar un superdeportivo de alto rendimiento, pero con cualidades de todo terreno, algo así como un superdeportivo SUV. El Aixán Mega Track de los años 90 surge, para mí no de una feliz idea, sino de una infeliz idea de cruzar un SUV, un coupé y un motor V12 Mercedes con 395 caballos en posición central trasera. ¿Qué podía salir mal? Error, la pregunta correcta era ¿qué podía salir bien? Bricklin SV1.
En los años 70, los norteamericanos compraban coches deportivos llegados de Europa y Japón. Por otro lado, Canadá apenas tenía industria automotriz, y al millonario Malcolm Bricklin se le ocurrió la idea de hacer un superdeportivo made in Canada. Llamarlo superdeportivo confieso que es algo optimista.
Contaba con una llamativa carrocería diseñada por Her Grace, como diría mi madre, muy conocida en su casa a la hora de comer. Sus puertas de alas de gaviotas se abrían con un compresor de aire que fallaba a menudo. Algo parecido sucedió también con el DeLorean. ¿Pero su motor? Un V8 de casi 6 litros.
Comentarios de Coches super deportivos,o ¿super fracasos? 5e3e1a